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我高空侦查无人机令日军机紧急升空:可探测300公里

我高空侦查无人机令日军机紧急升空:可探测300公里
2018-04-27 13:49 新浪军事
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11K影院 而以中国为代表的发展中国家,在当今世界贸易体系中所扮演的角色已经不弱于美日及欧盟等经济体。

  近日,日本航空自卫队在其网站上发表声明以及相关照片,称航空自卫队的战斗机紧急起飞,在日本的防空识别区里拍摄到了进入该区域的高空侦查无人机。而根据航空自卫队的信息和所放出的照片研判,这架高空无人机应当是中国空军的BZK-005型。

图为航空自卫队拍摄到的BZK-005无人机。图为航空自卫队拍摄到的BZK-005无人机。

  虽然BZK-005无人机的续航性的确出色,航程达到了较高的4000公里,但考虑到其发动机功率、机重、翼展都不太大,其荷载能力也自然相当有限。因此,和美国第一代高空长航时无人机RQ-1一样,BZK-005的任务载荷较为单一:在扣除了卫星通信设备所必要的空间和重量之外,就只能装载最普通的多光谱光学侦查设备了。

  因此,我们很容易就能推断出BZK-005在东海海域执行的任务类型:光学领域侦查以及海洋监视

图为中国海军最早的海洋监视平台,运-8巡逻机。图为中国海军最早的海洋监视平台,运-8巡逻机。

  “海洋监视”,这个名词对于大部分军迷来说还是比较陌生的。但如果换个说法——航母战斗群的发现与跟踪,那就显得更加熟悉了。

  如果不能发现目标,那根本无从谈论如何打击目标,摧毁目标,尤其是在辽阔无垠的海洋上,这条战争的铁律就显得更加重要,而围绕着发现目标以及对目标的监视,这才有了海洋监视卫星、远洋巡逻舰的开发以及装备,当然,类似于BZK-005这样的无人侦察机也是其中的重要一环。

图为中国海监的运-12监视机,同样由日本海上保安厅摄于东海。图为中国海监的运-12监视机,同样由日本海上保安厅摄于东海。

  而在这之前,中国国防力量中的海洋监视任务,一直都是由海军的运-8巡逻机和中国海监的运-12无武装监视机实现的。毋庸置疑的是,二者的实际使用都没有无人机来得方便:前者具备使用雷达搜索海区内潜艇的能力,但出动成本极高,不适合执行需要常常出动的海洋监视任务。而后者,则是一款标准的“民用通航飞机”,航程和载荷都相当贫弱。在前出到钓鱼岛等海区执行监视任务时,运-12甚至只能停留几分钟,也就无从谈起执行什么长久存在的“监视”任务了。

图为美国海关与边境保护局的MQ-9,被称作“卫士”(Guardian)。图为美国海关与边境保护局的MQ-9,被称作“卫士”(Guardian)。

  而除却机体的因素之外,机组成员的因素也相当重要。由于“监视”不是看一眼就走,而是在相关海区盘旋往复持续数小时的工作,机组成员在这期间不免会积累疲劳。因此,各国海空力量很早就认识到一个事实:使用有人机型进行单调而必须集中注意力的海洋监视任务,其效率根本无法与长航时无人机相比。因此,早在上个世纪九十年代左右,少数的几个西方强国就已经开始着手将领海-专属经济区内的海洋监视系统无人机化。

图为进驻高原的“翔龙”无人机。图为进驻高原的“翔龙”无人机。

  而在换装航程更长,续航高度更高的喷气式大型无人机之后,这一系统还能“转守为攻”,以“翔龙”和RQ-4“全球鹰”这样的无人机为例,它们只需在目标国家的领海线外持续飞行,就能拍摄该国200-300公里内纵深的持续情况,而这一行为是完全合乎国际法律法规的。

  至于坊间津津乐道的,所谓“中国用无人机逼迫日本紧急起飞有人战斗机,以消耗对手战斗机摩托小时”的说法,那只是细枝末节而已——战机的摩托小时比起获取的信息和情报,可以说完全是微不足道的。(利刃/TO)

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